旭川市内を出発、深川ICから道央道経由で登別室蘭ICまで向かう。

道央駅巡りドライブ2017（2017年5月20日～21日）の全記事一覧ページ。

伊達紋別駅に到着、同行者と別れ、ドライブ終了。ここからは18きっぷで往路と同様鈍行旅。室蘭本線→千歳線→函館本線を経由し、途中列車遅れにやきもきしながらも旭川へ帰還する。

蘭越町の道の駅シェルプラザ・港から、尻別川沿いを内陸へ。ニセコ、真狩、留寿都、洞爺、壮瞥、伊達と道の駅を回り、伊達紋別駅へ。

ダート峠越えを終え、蘭越駅で常備券を買い求め、黒松内経由で日本海側の島牧村へ。そこから海沿いに国道229号を北上、寿都町へ。

洞爺駅にて入場券を買い求め、道道32号豊浦ニセコ線へ。ダートの峠道を越え、北海道新幹線の工事の気配を感じつつ、蘭越町へ入る。

旅の最終日4日目、8月6日（土）の朝は 室蘭市の鷲別岳中腹、だんパラ公園キャンプ場の駐車場からスタート。伊達紋別駅で入場券を買い求め、有珠駅、長和駅に立ち寄る。

道道919号中央東線の狭隘区間を走り抜け、御崎駅で常備券を購入するも、母恋駅は窓口営業時間に間に合わず。鷲別岳中腹のキャンプ場にて一旦設営し、夜は市街地でカレーラーメンをいただき、キャンプ場駐車場で前日同様車中泊。

道央道を室蘭ICで降り、白鳥大橋を渡って道の駅みたら室蘭へ。そこから道道844号祝津西小路中央線を経由し、室蘭駅で入場券を購入した後、道道919号中央東線の狭隘区間を走り、地球岬へ。

八雲駅で入場券を購入し、八雲ICから道央道に入り、全てのSA・PAに寄りつつ室蘭ICまで向かう。

千歳線の恵み野駅までやってきたところ。恵庭、千歳、苫小牧と入場券を購入し、室蘭本線で長万部まで向かう。

8月3日（水）の朝、道南乗り鉄＆ドライブはまさかの「寝坊」からの特急ワープでスタート。無事元の行程へ戻り、札幌で二郎を喰らいつつ、千歳線方面へ。

道南乗り鉄＆ドライブ2016 （2016年8月3日（水）～6日（土））の全記事一覧ページ。

[春の九州鈍行旅2012 記事一覧はこちら] その6の続き。 前日2日目は肥薩おれんじ鉄道、JR肥薩線、くま川鉄道を乗りつぶし、宮崎にて1泊。 翌3月20日（火）、鈍行旅3日目、朝5時のJR宮崎駅改札口。 この宮崎駅は2面4線構造の高架駅であるが、1・2番ホームと3…

[春の九州鈍行旅2012 記事一覧はこちら] その5の続き。 人吉市内を散策し、人吉駅へと戻ってきた。 肥薩線の吉松行普通列車に乗るため改札内へ。 発車時刻まで少しあるため、停車中の列車を見て回る。

[春の九州鈍行旅2012 記事一覧はこちら]その4の続き。 球磨川沿いに肥薩線で人吉駅までやってきた私。 人吉温泉駅からくま川鉄道に乗車し、列車は終点、湯前駅に到着。 湯前駅の駅名票。

[春の九州鈍行旅2012 記事一覧はこちら]その3の続き。 鹿児島中央駅を出発し、肥薩おれんじ鉄道を乗りつぶし、熊本県は八代駅に到着。 改札を出て、肥薩おれんじ鉄道八代駅の駅舎。

[春の九州鈍行旅2012 記事一覧はこちら]その2の続き。 鈍行旅初日となる前日3/18（日）は、指宿枕崎線往復と日豊本線鹿児島～国分間往復、鹿児島市電乗りつぶしで終了した。 2日目の翌3/19（月）は、熊本県内南部の鉄道を乗りつぶし、再び鹿児島県内を経由し…

[春の九州鈍行旅2012 記事一覧はこちら]その1の続き。 前・枕崎駅舎跡地のドラッグストアで買い物をしたのち、枕崎駅へ戻る。

[春の九州鈍行旅2012 記事一覧はこちら]2012年春、屋久島は宮之浦岳に登ってきた私。 フェリーで鹿児島へと戻った後、関東までのルートとしては飛行機が一般的な手段であろうところ、九州の在来線を可能な限り乗りつぶすべく、私は鈍行列車を選択。 鈍行列車…

[空知駅巡りドライブ2016 記事一覧はこちら]その1の続き。 2016年春、JR北海道の空知地区簡易委託化駅巡り＆切符収集・その2。 前回はただ空知地区の既存の簡易委託駅を含む数駅を巡ったのみであったので、今回がいよいよ本番。 最初に断っておくが、奈井江…

[空知駅巡りドライブ2016 記事一覧はこちら] 昨年、2015年の夏のこと。 JR北海道の経費削減策として、空知地区の駅から利用者数の少ないみどりの窓口が消えると聞いて、窓口閉鎖候補駅の芦別・赤平・奈井江3駅を訪問したのは当ブログでも記事にしたとおり。 …

[旅行記一覧はこちら]昨年、2015年の夏に訪問した、窓口閉鎖候補駅の芦別・赤平・奈井江3駅。 その後、2015年度中に3駅のみどりの窓口は閉鎖されたが、簡易委託化がなされきっぷの販売は続けられることとなった。 時は2016年5月2日。常備券の設備があるとい…

その2の続き。 2016年3月26日のダイヤ改正に関わる、JR北海道の乗車券シリーズ。前々回（その1）は石北本線の廃止駅、前回（その2）はその他のJR北海道の廃止駅に関連するものを紹介した。 今回は、北海道新幹線新青森～新函館北斗開業により3月26日に駅名変…

[道央駅巡り乗り鉄2015 記事一覧はこちら]その4の続き。 苫小牧駅に到着、昼食を調達し、本日2駅目の窓口閉鎖候補駅である鷲別駅へと向かう途中。 4番線に停車中のキハ143-101。 室蘭本線苫小牧～室蘭間は電化されているが、711系の取り換えと札沼線電化に伴…

[道央駅巡り乗り鉄2015 記事一覧はこちら]その3の続き。 清水沢駅にて硬券入場券と補充券を購入し、駅舎の外へ。 駅前通（？）から見た清水沢駅の駅舎。 タクシーが1台待っているということはそれなりの利用者が居る証左か。

[道央駅巡り乗り鉄2015 記事一覧はこちら]その2の続き。 新夕張駅で入場券類を購入したところ。 次の夕張行き普通列車に乗って石勝線夕張支線の清水沢駅に向かい、本日最初の窓口閉鎖予定駅を訪問する。が、1時間ほど乗り継ぎに余裕があるので駅舎の外へ。

[道央駅巡り乗り鉄2015 記事一覧はこちら]その1の続き。 新得駅に到着後、硬券入場券を購入したところ。 次はJR北海道の窓口閉鎖予定駅である石勝線夕張支線の清水沢駅へ向かうため、9:27発の石勝線特急スーパーとかちに乗車し新夕張まで行く予定であった。 …

[旅行記一覧はこちら]前回記事（空知駅巡り乗り鉄）でも書いたとおり、合理化のためのみどりの窓口閉鎖を打ち出したJR北海道。 18きっぷを使って道央の窓口閉鎖候補駅2駅に足を運び、きっぷを収集する。

[空知駅巡り乗り鉄2015 記事一覧はこちら]その3の続き。 駅巡りの片手間にやってきました。日本最北の二郎、ラーメン二郎札幌店へ。 小ラーメン（ニンニク少なめヤサイマシ）、700円。